YOKMRTC-BD11FA Yokomo BD11FA Châssis de voiture de tourisme à l'échelle 1/10 (Assemblé en usine)

  
YOKMRTC-BD11FA Yokomo BD11FA Châssis de voiture de tourisme à l'échelle 1/10 (Assemblage en usine). Kit de course Yokomo BD11 Competition Touring Car - Spécification en graphite assemblée en usine. Cette version de la BD11 a été assemblée en usine avec une attention ultime aux détails par Naoya Kitagawa, mécanicien champion du monde et développeur de la plateforme BD11. Ce kit en édition limitée comprend des coupelles d'entraînement en aluminium dans le différentiel avant et le différentiel arrière en bonus !

Le kit de voiture de tourisme électrique 4WD Yokomo BD11 1/10 a été testé lors des meilleures courses en Europe. Tout en affinant la suspension et la transmission, l'objectif ultime de ce projet est de créer une voiture de tourisme de compétition rapide et conviviale, facile à entretenir.

La plateforme offre une direction incroyable, avec un équilibre entre flexibilité et rigidité, combiné à une suspension facile à régler pour augmenter le sentiment de sécurité du pilote et se concentrer sur la course pour atteindre la première place sur le podium. REMARQUE : Le kit fini présenté sur les photos est uniquement à titre illustratif. Veuillez consulter la liste des éléments nécessaires à la complétion ci-dessous pour connaître la liste des articles requis pour terminer le modèle. Le bras de suspension long à haute rigidité est un design hybride composé de pièces en carbone, composite et aluminium, réduisant le roulis du châssis et améliorant la vitesse en virage. La durabilité est confirmée par des tests répétés, et il est possible d'attaquer les virages en toute confiance.

Le kit est équipé en standard d'un système RTC (contrôle de l'angle arrière). Tout en augmentant la vitesse de virage, il est possible d'augmenter l'accélération en sortie de virage, ce qui est indispensable pour les voitures de tourisme de course modernes. La tour de choc avant a subi une refonte radicale. En séparant la gauche et la droite, elle offre de la flexibilité à l'avant et une finition élégante.

L'articulation double universelle à l'avant a été redessinée pour améliorer la précision et la durabilité. La barre stabilisatrice est également installée sous le bras de suspension pour abaisser le centre de gravité. La plaque supérieure a une forme mise à jour pour compléter le réglage de flexibilité du châssis, permettant d'ajuster l'équilibre de rigidité en fonction des conditions de surface. Le côté arrière de la plaque supérieure est fixé avec un support, et le roulis est réglé pour se déplacer tout en maintenant la rigidité de tangage en maintenant le roulement et en ajustant finement le jeu. La jointure entre le côté arrière de la plaque supérieure et le carter est le système ATF (Active Top Deck Flex) original de Yokomo, qui prend en charge les goupilles de roulement avec un joint torique intercalé entre eux.

La torsion du châssis est maximisée et la traction arrière est améliorée. En changeant la dureté du joint torique ou en utilisant une cale, il est possible de contrôler librement les performances de virage. Les amortisseurs avant et arrière ont un guide d'arbre redessiné, offrant un fonctionnement encore plus fluide. Carrosserie de voiture de tourisme de 190 mm.

Peinture en polycarbonate pour la carrosserie.